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新格集团与中孚实业在巩义20万吨再生铝液项目加速推进!

  近日,由国内的再生铝回收企业——新格集团注册成立的巩义新格有色金属有限公司的年产20万吨再生铝液直供项目立项已得到巩义市发改委的正式批复,厂房租赁合同已签订,项目建设前期准备工作加快进行,标志着该项目已进入实质性推进阶段。   新格集团计划于今年上半年建成投产一期7万吨再生铝项目,整体项目预计于今年年底全部建成投产。届时,每年将为中孚实业高精铝项目新增20万吨再生铝液供应,有利于降低铝精深加工生产成本,提升企业盈利能力,增强企业整体竞争力。这是中孚实业在部分电解铝产能转移至四川广元后,充分利用巩义本部豫联工业园区生产场地和充沛的水电气暖等有效资源,积极发展循环经济的又一重大战略举措。   目前,为确保新格集团再生铝项目厂房如期交付,中孚实业大力支持,加快推进物资清运、现场整理、设备拆除、厂房修繕等各项工作。公司夜以继日加班加点,组织人员对厂房房顶、墙壁、窗户等进行彻底冲洗,对行车、照明、爬梯等硬件设施进行了检修维护,对水、电、气、暖等能源设施图纸进行了分类规整对接,为下一步一期工程土建施工及设备安装打下良好基础。   新格集团 中孚实业 再生铝 (责任编辑:盈盈)

来宾银海铝公司荣获国家级高新技术企业认定_蓝冠总代理

     近日,全国高新技术企业认定管理工作领导小组办公室下发了《关于广西壮族自治区2019年第三批高新技术企业备案的复函》,来宾银海公司经过层层评审,从全国一千多家申报企业中脱颖而出,荣获国家级高新技术企业认定。目前, 来宾银海铝公司已经拥有10多项发明专利和实用新型专利,获得国家重点研发计划项目课题立项1项,生产技术管理及产品质量位于全国铝行业先进行列。   据悉,高新技术企业认定,对申报企业在自身资质、科技研发实力、经营状况与发展能力等方面具有一系列严格的要求,并有着严格的认证审批程序。此次荣获“高新技术企业”称号,是对来宾银海铝公司持续在自主知识产权、技术研发、科技成果转化等多个环节不断创新突破的肯定,这次高新技术企业认定,不仅使来宾银海铝公司享受到税收优惠政策,还获得了国家、自治区、市级项目资金优先支持的优势,极大地提升了公司的品牌形象。   (责任编辑:盈盈)

蓝冠登录线路_几内亚近期规划的重点基建项目梳理汇总

  几内亚近期规划的重点基建项目梳理汇总   第一部分: 铁路项目   项目1: 首都科纳克里港口Conakry →Kouria铁路   地点:  几内亚首都科纳克里港口   终点:  Kouria   长度:  62公里   类型:  多用途铁路(集装箱+客运+散货运输)   修建该铁路的目的:   1、未来将科纳克里港口的进出口的集装箱通过铁路集中运输到旱码头KAGBELEN旱码头(le port sec de Kagbélen),在KAGBELEN旱码头转运。避免运输集装箱的大卡车穿行科纳克里市区,以此疏缓首都公路交通十分拥堵的问题。   2、开通火车客运,今后进城上下班的员工可以乘火车作为公共交通工具。减少上下班期间私家车、出租车、摩托车穿行市区的现象,一是缓解市区交通拥堵,二是减少尾气排放、改善首都空气质量、环保;   3、运输城市垃圾。在城外郊区新建一处垃圾堆埋场,未来将通过火车将城市垃圾集中收集后运输到城外的新建的垃圾堆埋场。将首都科纳克里市区内现有的几处垃圾堆埋场全部清理干净、转运到新的堆埋场。今后,首都市区内不再有垃圾堆埋场,以此改善首都的市容市貌。   4、服务于Kouria工业园区   项目2:桑图SANTOU铝土矿区块→维嘉角港口铁路   起点:几内亚博凯大区Santou铝土矿区块   终点:大西洋(2.870, 0.00, 0.00%)海岸维嘉角港口Cap Verga   长度: 148公里   类型: 多用途铁路(铝土矿+散货运输)   项目估算总额:7.69亿美元   由特变电工(6.250, -0.13, -2.04%)集团主导修建。   修建该铁矿的目的: 特变电工已经获得了几内亚博凯大区桑图铝土矿区块(SANTOU),特变电工计划在几内亚所属海域大西洋海岸的韦尔加角CAPE VERGA修建一个深水港口。 这条铁路将联通桑图SANTOU铝土矿矿区和韦尔加角CAPE VERGA港口。   项目3:西芒杜铁路   地点: 几内亚西芒杜铁矿Simandou   终点:大西洋海岸Matakon深水港口   长度: 679公里   铁路类型:多用途铁路(铁矿石+散货+客运)   2019年7月,几内亚政府启动西芒杜铁矿国际公开招标,购买标书截止日期为8月19日,投标截止日期为10月4日。   11月13日,几内亚地矿部向赢联盟颁发《中标通知书》,赢联盟获得了西芒杜铁矿1号、2号区块的开发权。   根据赢联盟开发西芒杜铁矿1号、2号区块基建计划, 赢联盟将主导修建一条铁路,西芒杜铁矿→Matakon深水港口,长度为679公里。   赢联盟将在几内亚所属大西洋海岸的Matakon修建一个深水港口。Matakon位于科纳克里南部、约50公里。   这条679公里长的铁路就是为了联通西芒杜铁矿1号和2号区块 →Matakon深水港口。   项目4:几内亚马木省→Benty港口270公里长铁路   地点:马木省铝土矿区块   终点:大西洋海岸Benty深水港口   长度: 270公里   铁路类型:多用途铁路(运输铝土矿+散货+客运)   投资方: 英国盎格鲁非洲矿业公(Anglo-African Minerals: AAM)   项目背景:   英国盎格鲁非洲矿业公司(Anglo-African Minerals: AAM)在几内亚马木省Mamou获得一处铝土矿区块。   为了矿石出口物流运输的需要,英国盎格鲁非洲矿业公司计划投资建设一条270公里长的铁路,并且投资修建Benty港口。   这条铁路的目的就是连接铝土矿区块与大西洋海岸的Benty港口。   该铁矿项目被命名为:“新的中央走廊” Nouveau Corridor Central   铁路起点:马木省 la préfecture de Mamou   铁路终点:位于Forécariah省的Benty港口(le port de Benty dans la préfecture de Forécariah)   全长: 270公里   Benty港口将是一座多功能的、综合性港口;除了服务于运输矿产资源的散装船之外,还可以服务于进出口贸易的散货、集装箱。   项目5: 几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan铁路   几首都科纳克里→康康Conakry→Kankan, 长度约800公里,  东西走向的铁路交通大动脉。   项目6:康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako   康康→马里首都巴马科Kankan→Bamako的长度约500公里。   马里属于内陆国家,没有出海口,进出口贸易货物需要途径其他国家的港口转运。   目前,马里的进出口货物主要途径塞内加尔的达喀尔港口转运。如果未来马里的进出口货物途径几内亚科纳克里港口转运的话,铁路运输距离可以缩短约300公里,可以降低不少运费。   因此,马里一直希望几内亚能够修建科纳克里→巴马科的铁路线,用铁路联通两国的首都,未来马里的进出口货物经科纳克里港口转运。   项目7:康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索Kankan→Bobodioulasso   康康→布基纳法索第二大城市博博迪乌拉索(Kankan→Bobodioulasso)的长度约900公里。   博博迪乌拉索(Bobo-Dioulasso)位于布基纳法索,是布基纳法索的第二大城市,乌埃省首府。面积136.78平方公里,人口538万,海拔445米。   博博迪乌拉索是布基纳法索南部地区工商业中心。棉花、花生、牲畜重要集散地。有机械修配、碾米、卷烟、榨油(花生)、轧棉、饮料等小型工业,珠宝、雕刻、铜铁器等手工业著名。近郊有剑麻种植园。交通枢纽:铁路通瓦加杜古和科特迪瓦首都阿比让。公路四达,有国际航空站。   布基纳法索是西非地区的内陆国家,没有出海口。布基纳法索也希望把几内亚首都科纳克里港口作为进出口贸易的中转港口,上述铁路修通后,布基纳法索未来的进出口贸易货物将途径科纳克里港口转运。   应几内亚总统孔戴的邀请,布基纳法索总统卡博雷(Mr.Roch-Marc Christian Kaboré) 2019年8月8-10日对几内亚进行了友好访问。   访问期间,几内亚和布基纳法索两国元首多次举行会谈,就今后加强两国在各领域的合作深入交换了意见。   在基础设施方面,两国元首商定,修建一条联通两国的跨境铁路线,从几内亚首都科纳克里自治港口→布基纳法索的博博迪乌拉索市(la ville de Bobo-Dioulasso)。   Conakry→Bobo-Dioulasso铁路线,旨在将科纳克里港口打造成布基纳法索进出口贸易的中转港口,同时促进两国之间的贸易和人员往来。   铁路建成后,未来布基纳法索的进出口货物经铁路运输至几内亚科纳克里港口,经科纳克里港口转运。   布基纳法索总统卡博雷向媒体记者表示,布基纳法索的进出口货物经几内亚科纳克里港口转运的话,运输便利,效率提高。   第二部分: 港口项目   项目1: 特变电工维嘉角港口Cap Verga   特变电工计划在大西洋海岸的维嘉角Cap Verga新建一座港口,主要用于运输铝土矿。   项目2: 赢联盟Matakon港口   赢联盟计划在大西洋海岸的Matakon投资新建一座大型深水港口,运输西芒杜的铁矿石。能够容纳40万吨散装船停泊。计划年出口铁矿石1亿吨以上。   该港口为多用途港口,除了装载铁矿石之外,还可以装载集装箱、散货等。   项目3:英国非洲矿业公司计划投资建设的Benty港口   Benty港口位于几内亚Forécariah省。   英国盎格鲁非洲矿业公司(Anglo-African Minerals: AAM)计划投资建设一座深水港口,用于运输铝土矿。   项目4: 博凯港口 Port de Boké   几内亚政府计划在BOKE地区修建一座大型深水港口。非洲开发银行原则同意为该港口项目提供优贷融资。   2019年下半年,启动了项目的可研。非洲开发银行为项目可研提供了无偿赠款。   按照几方规划,该港口将是一座多用途的现代化大型深水港口,港口地址选在博凯地区大西洋沿海。该港口既可以用于运输出口铝土矿石,也可以用于散货进出口、集装箱进出口、渔船的停泊等。   项目5: 科纳克里客运渡轮8座码头   几内亚交通部计划在几首都科纳克里开通海上客运、渡轮公交系统。   几首都科纳克里市是一个三面环海的半岛,三面都是大西洋。几内亚交通部打算充分利用这个地理优势,开发海上客运渡轮,作为公共交通工具。缓解首都道路拥堵问题,建设汽车尾气排放、改善首都的空气质量。   为此,几方规划在首都科纳克里市三面环海地区,投资建设8座渡轮专用码头,用于客运渡轮停泊、乘客上下渡轮。   项目6: 液化天然运输船专用码头   美国西非液化天然气公司(West Africa LNG)计划在几内亚博凯省投资建设一座天然气发电厂。   由于几内亚目前尚没有发现天然气资源,故需要从国外进口液化天然气(Liquefied Natural Gas:LNG)。为此,计划使用液化天然气专用船从国内进口液化天然气。   鉴此,计划在KAMSAR投资建设一座液化天然气船专用码头, 用于液化天然气船的停泊、卸载液化天然气。 此外,在码头建议一座液化天然气储存库。   2019年第四季度启动 项目可研。计划2020年6月底前完成可研。2020年12月底前、与几内亚政府签署协议、获得行政批文、融资、征地搬迁等。   通过邀请式招标模式选择项目实施企业,签署施工合同。   2021年第一季度开工建设。   第三部分: 高速公路   项目1: 首都科纳克里环岛高速公路   业主   几内亚公共工程部   资金来源   企业直接投资, PPP模式   项目内容   首都科纳克里市三面环大西洋。填海造地,在填海新造的土地上修建一条环城高速公路   标准   单项5车道:4条车道供机动车行驶,1条车道供摩托车行驶。双向10车道。   收回投资模式   开发土地、开发矿产资源   长度   约95公里   项目2: 科纳克里→博凯经济特区高速公路   长度:约350公里   模式: EPC+ F   资金来源:几内亚政府贷款   几内亚计划在博凯设立博凯经济特区。2017年4月,孔戴总统已经签发总统令,划定了一块20平方公里的国有土地,作为“博凯经济特区”(Zone Economique Spéciale de Boké, ZESB)的用地,并成立了“博凯经济特区领导小组”。   为了促进博凯经济特区的发展,吸引外资,几工程部计划修建一条科纳克里→博凯的高速公路。打通首都科纳克里→博凯经济特区之间的交通大动脉。   几方计划投资修建这条高速公路主要有2个目的:   博凯大区是几内亚铝土矿最丰富、最密集的地区,目前已经有10多家外国矿企在博凯大区投资开采铝土矿。其中,中资企业在博凯大区开采铝土矿的就有:中国铝业(3.110, 0.04, 1.30%)、国家电力投资集团、河南国际矿业、赢联盟、山东淄博润地铝业、特变电工、中国有色。   几内亚的国际机场在首都,科纳克里国际机场。外国矿企人员需要经常在首都科纳克里与博凯矿区之间往来。目前,由于路况较差,单程需要5-6个小时, 雨季赶上暴雨,道路泥泞,则需要8小时、甚至更长的时间。   如果修通了高速公路,则单程3小时之内就可以到达。大大方便了矿企的人员往来,改善了投资环境。   博凯经济特区主要目的是吸引外国企业在特区里投资建厂,发展劳动密集型的低端制造业。   同样,外国投资企业的外籍人员也需要经常往返于首都科纳克里→博凯特区之间。修好高速公路可以提高特区的吸引力,改善投资环境。   项目3: 沿海高速公路   几内亚濒临大西洋,海岸线长度大约380公里。   几内亚长期以来一直学习和借鉴中国的经验。几方认为,根据中国的发展经验:第一是沿海地区由于有海运便利、有海洋渔业资源,沿海地区一般率先发展、率先致富。第二是:要想富、先修路。   因此,几方计划修建一条沿海高速公路,促进沿海地区的经济发展,而且这条沿海高速公路可以联通北部的邻国塞内加尔、南部的邻国塞拉利昂,这将极大地促进几内亚与塞内加尔、塞拉利昂这两国邻国的贸易。   非洲大陆自由贸易区即将启动,促进非洲各国与邻国的贸易是非洲开发银行重点支持的领域。因此,这个互联互通的项目容易获得非洲开发银行的贷款融资。   第四部分:新建6座足球场   非洲足联2019年1月决定,几内亚作为东道国举办2025年非洲国家杯足球赛。   非洲国家杯(Africa Cup of Nations)简称非洲杯,由非洲足联主办,是非洲大陆最高规格的国家队比赛,地位等同于欧洲杯、美洲杯和亚洲杯等其他大洲的洲际大赛。   第一届非洲杯于1957年举行,自1968年开始,此项赛事正式确定为每两年举办一届;而参赛球队也随着非洲国家的逐步解放而增多。到了1998年,非洲杯的参赛队被扩军为16支,除了东道主之外,参赛的每支球队都要参加非洲足联举办的资格赛。   2017年7月,非洲足联对非洲国家杯赛事进行了两项重大改革:   1、决定从2019年开始,非洲国家杯进行改制,比赛日期由年初改在夏天的6月到7月期间举办。   2、自2019年起,参赛球队由16支增加到24支。   未来3届非洲国家杯足球赛的东道国…

有色金属:元宵过后 供需几何?_蓝冠总代平台

  众所周知,受到这场新型冠状病毒肺炎疫情的影响,有色金属冶炼及下游消费均不同程度受到影响。如今元宵已过,有色金属供需有何变化,我们将分各个品种来具体阐述。   镍:当前供需双弱,但供给减量不及需求减量。我们预估2月份国内原生镍需求端减量在0.8-1.1万金属吨,而供给端的减量仅在0.4万金属吨左右,需求减量明显大于供应减量。交易策略上,单边上可逢钢厂利润低点进行镍抛空操作;套利上近期可关注多个对冲策略,例如跨期可关注2003-2004合约季节性正套机会,跨市可关注买外抛内进口正套机会。   铜:新冠肺炎疫情的影响从情绪转向基本面。从需求端来看,加工企业经历了从延迟开工到支持开工的政策演变,但完全复工至少要到2月底。从供应端来看,原料紧张叠加硫酸胀库,冶炼产量减少。单边操作方面,短期弱,中长期多。套利方面,近弱远强,沪铜00和01合约反套持有。   锌:短期疫情对锌价的影响程现阶段性特征。第一步,消费后移,库存增加;第二步,硫酸胀库风险,锌冶炼减产;第三步,疫情结束,冶炼和加工均恢复。交易策略上,中长周期锌价高利润必破,大趋势上以逢高抛空为主,短周期可以执行00和01合约反套。内外正套谨慎,轻仓介入。   铝:疫情对铝产业链的影响一方面体现在原材料的运输上,另一方面则是延后了下游铝加工企业的复工时间。从当前情况来看,大规模的加工企业复工复产还是要到2月17日以后,1季度铝价上方仍不看高。套利策略方面,季节性消费旺季很可能在4月上旬前后开启,3-4反套的产业链逻辑支撑力度较强,是跨期套利策略组合的。   锡:整体来看,锡产业链呈现出供需双弱的格局,单边操作上短期还是以逢低做多为主,当前还处震荡市,趋势性做多机会还需等待。套利方面,6-7正套头寸可择机入场。   众所周知,受到这场新型冠状病毒肺炎疫情的影响,有色金属冶炼及下游消费均不同程度受到影响。如今元宵已过,有色金属供需有何变化,又可以对应到怎样的交易策略上,我们将分各个品种来具体阐述。   1、镍:供需双弱,反弹高度不看高   从节后至今镍价的走势来看,节后首日低开大跌是意料之中,符合我们以及整个市场此前的预期。不过从波幅上看,沪镍首日跌幅不及外盘春节期间的跌幅,国内投资者相对克制。首日低开之后至今,镍价走出了底部震荡反弹的格局。这轮震荡反弹背后的逻辑,按时间顺次来看,上周主要是市场风险情绪打压过度后的技术性修复,本周开始伴随国内疫情两大关键指标(新增确诊及疑似病例)连续一周回落,市场猜测疫情拐点或出,提振了金融市场整体风险情绪。昨日沪镍涨势在有色板块居首,国内黑色系等工业品板块涨幅显著,也验证了这一点。   在镍的定价上,我们从去年下半年镍价大涨大跌的行情中去归纳去总结,我们认为镍价趋势性的驱动在于当下的镍产业链供需现实以及由此衍生的近端预期。而基于当前镍的供需矛盾,我们对镍价反弹的高度并不看高,至多是震荡。   目前在镍供需基本面上,主要的矛盾点在于,供给需求两端均存在减量现实和预期,但是我们更倾向于认为需求端的减量预期更大。对价格的传导上,钢厂利润是核心,钢厂利润区间收窄,决定镍价反弹高度有限。   我们首先看下目前需求端的情况:   第一,终端需求方面,我们预计终端行业生产率全面恢复要到2月底-3月初(还需要2-3周时间),对上游原料的采购需求在未来1-2周仍然受限。根据上海钢联最新的一份调研数据,涉及汽车整车及零配件、电梯、机械及造船等行业38家具有代表性的制造业企业,目前7成样本企业已经复工,但开工率仅有节前的30-40%。目前复工的限制主要有3点:第一,人员就位率不高,因返程限制、返程隔离及企业防疫措施未达标等条件约束;第二,上游供应商物料供给恢复情况不佳,已经复工的企业中,1/3表示仍有重要供应商未复工;第三,企业复工许可通过需要防疫措施达标(例如防疫物资筹备),这一条大型企业不难,难的是中小型企业,目前无锡地区有贸易商反馈复工条件比较严格。昨天工信部发文要加快推动企业复工复产,从政策层面上看后期各行业复工进度应该会加快,但是如果当前防疫措施不放松,例如企业复工条件不放宽,省际汽运管控不解除,那么受限于物料供给及人工到岗问题,终端企业复工速度还是很难快速回升。   第二,原生镍直接下游——不锈钢环节,高库存叠加低利润,促使钢厂减产去库存。   首先从钢厂产量上看,目前2月排产再度环比大降,3月如果去库缓慢,仍可能维持低产出。根据中联金的数据显示,1月300系不锈钢粗钢产量90.65万吨,环比减少22.26万吨;上周初步排产2月300系产量82万吨,环比将下降8万吨,本周据悉已有90%钢厂调整了生产计划,最新排产2月300系产量仅为76万吨,环比将下降14万吨。而从钢联的数据看,2月300系产量环比将下降10万吨。对应到原生镍消费的减量,大约在0.8-1.1万金属吨。   我们认为钢厂此轮减产最直接的驱动来自两点:其一是高库存,其二是低利润。   不锈钢库存上看,目前不论是显性及隐性库存均在走高。从1月23日春节放假开始到现在,粗钢停销不停产,导致钢厂厂内库存快速累积(据悉接近120万吨),社会库存也在攀升,无锡300系库存已经升至历史高位,锡佛总库存接近70万吨,也创下记录峰值。库存累积除了消费后移的影响外,主要还是因为物流运输受限。目前除太钢铁路运输可正常到货外,其他钢厂基本都存在到货困难,也有钢厂库存无法汽运出厂。因港口靠岸限制(太仓及江阴港到岸都有限制),卸货后并无车辆载运,目前港口货物也堆积严重,据悉对无锡市场重要的江阴港不锈钢成品材接近5万吨。在高库存下,我们预计钢厂短期去库压力较大。   而从钢厂利润来看,目前钢厂利润微薄,按照当前各原辅料价格测算,304/2B不锈钢冷轧完全成本即期盈利仅在300-400元/吨,若后期镍铁价格继续坚挺报高,钢厂利润还将进一步压缩。除非不锈钢价格同步上涨,但是目前从贸易和下游开工上看,短期采购需求难以提振不锈钢价格。本周锡佛两地的不锈钢贸易都还只是少数成交,下游询单很少,报价继续与节前持平。这一方面是因为贸易商本身还只是少数复工,佛山当地有大型贸易商要到下周初复工,中小型贸易商还在观望,无锡复工也不多;另一方面,不锈钢下游加工企业尚未全面恢复生产线,采购询价不多,加工企业复工有相当比例是下周才能陆续复工。此外,不锈钢仓储也是一个重要的限制因素,目前佛山地区不锈钢部分仓储由于物流停运而继续延迟开业,少数已经开业的仓储因为物流限制不接受出货。   所以,这轮钢厂减产到底有多长的持续性,3月排产是否会进一步降低,要看不锈钢去库的程度以及钢厂利润的修复程度。我们预计在不锈钢主动去库结束前,不锈钢价格难涨,钢厂利润也难以明显修复,3月排产量预期难以走高。另外,华南某大型钢厂与华东某大型钢厂之间的市场份额争夺,也可能加剧不锈钢去库及价格下跌的压力。至于钢厂原辅料的供应问题,因为前期备库充裕,2月生产基本是没有问题的。但2月下旬将开始3月原辅料采购,如果到厂价格居高(主要是华南和华东汽运成本高,华北问题不大),钢厂利润压缩,3月产量势必还会下降,所以反过来也会打破当前镍铁价格坚挺的局面。   第三,镍板其他消费端,短期维持低负荷   合金——据SMM消息,产业链下游是军工类的合金厂,目前依旧是低负荷运行,其他合金厂春节期间停产的目前暂无复工的具体安排,部分地区延后至3月初复工。   电镀——同样根据SMM消息,电镀企业大多在春节前已停产,暂时没有明确的开工计划,至少在2月17日之后,但并不确定。   再来看下供给端的情况,供给端目前也有减量预期,但是下降的幅度及供应受限的程度,我们认为都不及需求端。   首先,国内镍铁产出上,1月环比下降8.7%到5.16万金属吨,预计2月环比下降6%到4.85万金属吨,2月国内镍铁产量降幅接近0.31万金属吨。2月镍铁产量继续下降,主要是有减产、有检修,还有复产计划延迟的。镍铁国内产出下降,一方面是因为高成本冶炼产能亏损,低成本盈利也在收缩,另一方面则是辅料兰炭供应紧张,华北地区主要是内蒙和辽宁中小型镍铁厂备库较少,而陕西榆林煤矿复工延后导致兰炭企业减产,也有物流发货受限的问题。   其次,印尼镍铁产出上,1月环比增加5.3%至3.8万金属吨,预计2月环比下降2.4%至3.71万金属吨,2月印尼产量下降主要因当月生产天数减少,疫情影响是不大的。目前印尼青山Morowali已经完成第30条产线出铁,Wedbay产区也开始筑第5台炉,预计今年全年这各两个产区合计还有20条产线投产。所以镍铁进口这块来看,2月供应减量最多不到0.1万金属吨。   再次,国内镍板产量预计会小幅增加。1月镍板产量因受春节长假影响,产量是下降的,但是根据目前生产企业2月份生产计划显示,2月中国精炼镍产量预计将小幅上涨。其中,甘肃地区货物运输至上海地区主要为铁路运输,受疫情影响较小。此外也可以看到,近期硫酸镍对镍豆经济性较差,也促使部分硫酸镍产能转镍板。1季度受疫情影响,新能源汽车及动力电池装机量表现预计也不理想,这都会间接对镍板供应形成补充。   所以从供需平衡来看,我们预估2月份国内原生镍需求端减量在0.8-1.1万金属吨(按照不锈钢减产推断),而供给端的减量仅在0.4万金属吨左右(国内镍铁+印尼镍铁),需求减量明显大于供应减量。   落地到交易策略上,单边上我们认为镍价短期即便反弹,钢厂利润及排产也将限制镍价反弹高度,镍价乐观一点也只是看震荡格局,亦可逢钢厂利润低点进行镍抛空操作;套利上近期可关注多个对冲策略,例如跨期可关注2003-2004合约季节性正套机会,跨市可关注买外抛内进口正套机会。   2、铜:从产业链逻辑,探寻交易机会   新冠肺炎疫情的影响从情绪转向基本面。春节假期中,疫情带动社会普遍焦虑与恐慌,投资者抛售风险资产,悲观情绪释放,其中伦铜下跌8.58%。假期之后,市场恢复理性,寻找商品产业链逻辑对价格的影响。对铜而言,受疫情的冲击,需求和供应均发生变化,为投资者带来了相对明确的交易机会。   需求端变化:加工企业经历了从延迟开工到支持开工的政策演变,但完全复工至少要到2月底。1月30日开始全国主要省市发布延后复工通知,尤其是上海、江苏、浙江、广东等加工企业较为集中地区推迟复工至2月10日。2月9日开始,各个省市出台比较了严谨的复工政策;发改委要求有序推动企业复工复产,尽早恢复正常生产。   但是下游企业备库明显不足,恢复生产动力不足。春节后第二周全球总库存较春节前最后一周增加12.6万吨,明年高于过去两年同期水平。同时,铜现货升贴水变化以及沪铜00-01变化均明显弱于过去两年同期水平。   人员到岗、安全防护、终端订单等改善变化的力度较弱,制约企业短期复工,完全复工至少要到2月底。   (1)人员返程有小幅增加的趋势,但弱于去年同期。百度地图迁徙指数显示,2月10日企业复工,自2月5日开始上海、广东、江苏等地的人口迁徙指数缓慢上升。按照这种趋势进行估算,2月下旬人员返程能够恢复到去年同期水平。   (2)员工口罩、劳保用品紧缺的状态在2月底前有所缓解。在铜终端市场中,制造业、建筑业和房地产法人单位从业人员1.75亿人。如果这些行业全面开工,按每人每天一只口罩计算,每天至少需要1.75亿只。短期口罩供应量能够扩大至每日生产1亿只左右,2月底至3月初将达到每天2亿只,能够缓解企业口罩紧缺的状态。   (3)电网招标已经开始,但建筑市场尚未复工。电网2月7日开始恢复招标,通过电网招标项目“全力支持各类生产企业复工复产”。但多个省市严格控制建筑工地复工时间,当前依然没有复工迹象。乐观预期,疫情在一季度得到控制的概率较大,那么建筑行业被压制的需求最晚到3月底释放。   供应端变化:原料紧张+硫酸胀库,冶炼产量减少。首先,物流受限导致铜精矿供应受阻。疫情期间,物流管控较为严格,尤其是跨省运输难度较大。对于中国内陆的铜冶炼厂从港口汽运铜精矿到厂难度增大,使得港口铜精矿库存增加和冶炼厂铜精矿供应紧张共存。其次,硫酸胀库风险提升。铜冶炼副产品硫酸有三大特点:冶炼过程中必须有硫酸产生;硫酸的储存量是定值;硫酸运输成本高,销售半径有限。硫酸面临的问题是:(1)物流受限,冶炼厂硫酸运输困难;(2)疫情导致硫酸消费减少,并且未来很难弥补。综合以上两个因素,冶炼产将减产,发生时间为2月下旬。   基本面逻辑变化带来的交易机会:单边:短期弱,中长期多。推荐策略:期货多头分批建仓。套利:近弱远强,沪铜00和01合约反套持有。国内库存短期增加明显,内外正套可以入场,前期已入场的可继续持有。   3、锌:冶炼高利润的“堰塞湖”何时能破?   锌冶炼高利润,铜矿利润被压缩。进口锌精矿现货加工费320美元/吨,以此测算,冶炼厂利润在2000元/吨上方,处于历史较高水平。高利润刺激冶炼高产量,1月中国精炼锌产量同比大幅增长20%以上,株冶、豫光等炼厂产量爬坡,开工已经达到100%。但是,随着锌价持续回落,锌矿采选利润已经下滑至200元/吨左右。   锌冶炼高利润和中国环保因素密切相关。2017-2018年锌价大幅回升,嘉能进可此前停产的矿山恢复生产,但中国在2019年6月之前环保严峻,冶炼产能开工不足和缺乏新建产能投产,导致锌精矿供应过剩。2019年7月之后环保有所放松,冶炼开工率上升,但冶炼瓶颈也逐渐显现出来,锌精矿加工费持续处于较高水平。锌属于资源类产品,由供应端进行定价,一般情况下产业链利润不会集中到冶炼端。显然,锌冶炼端的高利润最终还是要向产业链其他环节转移,我们主要考虑以下两种情形:   第一,锌矿因亏损而减产。参照历史情况,只有锌价长时间低于成本线,并且矿山现金流出现问题时候,锌矿才有可能减产。当前锌矿采选利润为200元/吨,大型矿企现金流依然充足,锌矿短期减产条件不成立。   第二,高利润驱动冶炼新建产能。当前冶炼瓶颈已经显现,新建冶炼产能从立项到最终投产也需要1-2年,远水解不了近渴。   整体来看,中长期锌价高利润必破,锌价将持续处于弱势。锌矿减产的前提条件是锌价足够低,锌冶炼新建产能投产最终也会打压锌价。   短期疫情对锌价的影响程现阶段性特征。第一步,消费后移,库存增加;第二步,硫酸胀库风险,锌冶炼减产;第三步,疫情结束,冶炼和加工均恢复。   交易策略:中长周期,锌价高利润必破,但在这个过程中锌价持续处于弱势,大趋势上以逢高抛空为主。短周期,疫情影响存在套利机会,短期库存增加,但锌冶炼有减产预期,可以执行00和01合约反套。内外正套谨慎,轻仓介入。   4、铝:1季度铝价上方空间不看高,关注3-4跨期反套   此次疫情对铝产业链的影响,除了反映在盘面上的情绪冲击外,我们还需要关注两个点,一个是原材料的运输,另一个是下游加工企业的复工。因疫情影响,多数省份实施交通管制,使得矿石、烧碱或焙烧气源供应受限(跨省汽运受限),山西、河南的部分氧化铝企业减产,减产产能在300万吨以上,我们估算此次减产很可能使得2月国内氧化铝的产量下降14万吨左右,考虑到当前电解铝企业在产产能未受影响,2月氧化铝供应上很可能出现小幅的缺口。   在此情形下,氧化铝价格呈现出温和上涨的态势,但我们认为,氧化铝对电解铝的价格支撑并不会太强,一方面是由于当前电解铝企业盈利(全国产能加权)虽较节前有明显的缩窄但仍在1000元/吨以上,现货价格离成本线还有不小的空间,谈成本支撑依然为时尚早。另一方面,不同于氧化铝较好的生产弹性,电解铝生产线的重启成本非常高,除非利润出现大幅亏损,否则在产产能几乎不会受到利润的影响。而目前部分企业也表示不会放慢新增产能的投放节奏,因此综合来看,这一波电解铝企业利润的压缩并不会对电解铝生产造成明显的影响,对价格的支撑力度也不会太强。   相比之下,下游铝加工企业的复工是更为重要的一个点,氧化铝、电解铝企业由于春节假期不停产,而铝加工企业在春节假期期间停工,常年来看复工日期往往在元宵节以后。今年受疫情影响大多数省份的企业复工日期都有所延后,后期铝加工企业能否按期复工至关重要,一旦再次出现超预期延后,那么铝锭的累库幅度及持续时间也就会对铝价有进一步的拖累。从目前的情况来看,半数左右的下游企业在2月10日开始复产申请,实际复产时间会有不同程度的延期,中小企业的复产时间仍不确定,大规模的复工复产还是要到2月17日以后。   因此总的来看,疫情对铝产业链的影响一方面体现在原材料的运输上,另一方面则是延后了下游铝加工企业的复工时间。从当前情况来看,大规模的加工企业复工复产还是要到2月17日以后,铝锭的累库幅度在节后两到三周大概率会超过往年,1季度铝价上方仍不看高。套利策略方面,季节性消费旺季很可能在4月上旬前后开启,3-4反套的产业链逻辑支撑力度较强,是跨期套利策略组合的。内外盘套利方面,当前外盘的期限结构仍不利于海外多头移仓,从电解铝进口亏损幅度来看也暂无好的入场时机。   5、锡:短期震荡市,中期做多机会需等待   这次疫情除了在市场情绪上的影响外,对锡产业链的影响一方面在锡冶炼厂、加工企业的复工时间上,另一方面是在镀锡板等下游锡加工材的需求上。从供给端来看,2月初,云南、湖南、江西、内蒙古、广东等地的多数锡冶炼厂原定于10日复产,但受疫情以及锡矿供应偏紧的影响,目前来看,云南省除个别冶炼厂开工外基本处于停产检修的状态,其余各地的冶炼厂也基本处于停工状态,少数维持生产的企业由于受物流限制并未出货,厂内锡库存累积明显。预计我国2月精锡产量将低于预期,锡矿及精锡的供应总体还是偏紧。   从需求端来看,锡产业链下游基本位于疫情较为严重的华东、华南地区,多数企业因受疫情影响尚未复工,实际复工时间一延再延。从终端消费来看,由于疫情高潮阶段正处于我国传统春节假期前后,食品等消费品零售行业受到了明显冲击,罐装食品包装所用的马口铁需求量或将在接下来一段时间内有较明显的下降,其他终端消费也受到了明显的冲击(医药行业除外)。整体来看,锡产业链呈现出供需双弱的格局,短期震荡格局将维系一段时间,受市场情绪以及主力资金的影响依然明显。策略方面,技术面上13万一线支撑力度较强,单边操作上短期还是以逢低做多为主,当前还处震荡市,趋势性做多机会还需等待。套利方面,6-7正套头寸可择机入场,当前仍具有一定的安全边际。    作者:王蓉 季先飞 有色金属 (责任编辑:盈盈)

江苏关于开展钢铁铝加工行业安全生产执法抽查工作情况的通报

  2月12日,江苏省应急管理厅发布《应急管理部办公厅关于开展钢铁、铝加工行业安全生产执法抽查工作情况的通报》。   一、开展对照自查,查找薄弱环节。各地要将《通报》要求传达到辖区内所有钢铁、铝加工行业企业,督促相关企业对照《通报》指出的突出问题,结合安全生产专项整治和深井铸造专项治理要求迅速开展自查,集中梳理在钢铁执法专项行动、煤气柜专家诊断、煤气和深井铸造专项治理中发现问题隐患的整改工作,严格落实问题隐患整改责任,严禁存在有高温熔融金属和冶金煤气等方面应改未改问题。各级应急管理部门要对照《通报》指出的多头执法、未规范执法、执法能力偏弱和执法不闭环等突出问题,结合本地实际,举一反三,查找监管执法薄弱环节,彻底找出盲区漏点。   二、强化安全管理,提高管控能力。各地要督促钢铁、铝加工企业切实加强安全管理,严格执行规章制度,杜绝违章指挥、违章作业。各相关企业要扎实开展安全生产教育培训,加强安全管理及生产技术人才队伍建设,深化企业安全生产标准化建设,强化安全风险辨识管控,不断提高安全管理能力。要按照“机械化换人,自动化减人”总体思路,进一步加大安全投入,广泛运用安全可靠的新技术、新工艺,在高风险生产工艺和重要设备设施实现监测监控、安全连锁自动化,持续提升本质安全水平。   三、严格执法检查,确保治理成效。各级应急管理部门在制定年度执法计划时,要把钢铁和铝加工等重点行业领域企业作为重点检查对象,结合安全生产专项整治和深井铸造专项治理工作,适时组织开展钢铁和铝加工行业领域的专项执法。省应急管理厅将集中时间对深井铸造行业企业开展不少于30%覆盖面的抽查,重点钢铁企业煤气安全全覆盖检查。   铝 钢铁 (责任编辑:盈盈)